Bài kiểm tra Khí thải lái xe thực tế (RDE) đo các chất gây ô nhiễm, chẳng hạn như NOx phát ra từ ô tô khi lái xe trên đường. RDE sẽ không thay thế các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, như NEDC (Chu trình lái xe châu Âu mới) hiện tại và WLTP (Quy trình kiểm tra đồng bộ cho xe hạng nhẹ toàn cầu) trong tương lai, nhưng sẽ phục vụ để xác nhận kết quả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và sẽ đảm bảo xe ô tô cung cấp lượng khí thải ô nhiễm thấp trên đường.

Các bài kiểm tra thường được tiến hành tại nhà hoặc tại một cơ sở được chứng nhận và chứng kiến bởi cơ quan phê duyệt.

Các xe được trang bị Hệ thống đo lường khí thải di động, cung cấp khả năng giám sát theo thời gian thực các chất ô nhiễm chính phát ra từ chiếc xe.

Xe được lái trong một loạt các điều kiện khác nhau. Các điều kiện bao gồm các vùng địa lý cao và thấp, các mức nhiệt độ trong năm, khi bổ sung tải trọng xe, lái xe lên và xuống đồi núi dốc, đường đô thị, đường nông thôn và đường cao tốc.

Thử nghiệm RDE sẽ được thực hiện vào tháng 9 năm 2017 đối với các loại xe mới và sẽ áp dụng cho tất cả các đăng ký từ tháng 9 năm 2019.

Gõ mã được duyệt, được đưa ra để xác định mức độ tuân thủ khí thải hợp pháp.

Phương pháp động cơ đẩy

Hình dạng của khối trụ xi-lanh (ví dụ: thẳng hàng, chữ 'V')

Mô tả cách động cơ được cung cấp hòa khí

Mô tả phương pháp bơm khí thải trở lại động cơ cho mục đích kiểm soát ô nhiễm.

PMRH đề cập đến tỷ lệ công suất cao trên khối lượng.

PMRH đề cập đến tỷ lệ công suất thấp trên khối lượng.

Điều này có nghĩa là kết quả kiểm tra được chia sẻ với dịch vụ kỹ thuật chịu trách nhiệm phê duyệt.

Điều này chỉ ra mỗi động cơ khác nhau bao nhiêu về khối lượng trong một gia đình cụ thể.